Czujnik ciśnienia paliwa listwy wtryskowej Common Rail, 3-pinowy, montowany w listwie wysokiego ciśnienia, pasuje do ciągników John Deere z silnikami PowerTech i PowerTech Plus; RE523811 Sensor MILA

Opis produktu

Czujnik ciśnienia paliwa listwy wtryskowej Common Rail, 3-pinowy, montowany w listwie wysokiego ciśnienia, odpowiedzialny za pomiar ciśnienia i przekazywanie sygnału do sterownika ECU, pasuje do ciągników John Deere z silnikami PowerTech i PowerTech Plus;

Wprowadzenie oraz skutki zaniechania:
Czujnik mierzy ciśnienie paliwa w listwie Common Rail i przekazuje dane do ECU.
Jego awaria powoduje błędne dawkowanie paliwa, spadek mocy, trudny rozruch i zwiększone zużycie paliwa.

Opis produktu:
– Czujnik ciśnienia paliwa listwy wtryskowej (Common Rail)
– Stosowany w silnikach John Deere PowerTech/PowerTech Plus
– Obudowa metalowa, złącze ECU 3-pin
– Odporność na wysokie ciśnienie i działanie paliw
– Precyzyjny pomiar i stabilny sygnał do sterownika

Specyfikacja techniczna:
– Numery katalogowe: RE523811, 82063
– Typ: czujnik ciśnienia listwy wtryskowej (Common Rail)
– Napięcie zasilania: 24 V
– Liczba pinów: 3
– Gwint: M18 × 1,5 mm
– Zakres pomiarowy: do 1800 bar
– Typ złącza: Bosch/ECU 3-pin
– Producent: MILA Sensor

Numery katalogowe (zamienniki): RE523811, 82063

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki John Deere 5075M, 5090M, 5095M, 5100M, 5105M, 5105MH, 5115M, 5120M, 5130M z silnikiem PowerTech 4.5L, 4 cylindry
– ciągniki John Deere 6090M, 6100M, 6120M z silnikiem PowerTech 6.8L, 6 cylindrów
– ciągniki John Deere 7180, 7250, 7660 z silnikiem PowerTech Plus 6.8L, 6 cylindrów
– ciągniki John Deere 8100, 8130, 8200 z silnikiem PowerTech 8.1L, 6 cylindrów
– ciągniki John Deere 8225R, 8230, 8230T, 8235R, 8245R, 8250R, 8260R, 8270R, 8285R, 8295R, 8295RT, 8310R, 8310RT, 8320R, 8320RT, 8330, 8330T, 8335R, 8335RT z silnikiem PowerTech Plus 9.0L, 6 cylindrów
– maszyny John Deere serii 250D–959MH, 1270D–1470G, serii T i G Forestry, oraz opryskiwacze 4930 / 4940 z silnikiem PowerTech 9.0L

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka dokładność pomiaru i stabilność sygnału ECU
– pełna zgodność z układami Bosch Common Rail John Deere
– odporność na paliwo, drgania i zmiany temperatury
– solidna metalowa konstrukcja o długiej żywotności
– prosta wymiana bez potrzeby programowania sterownika

Porada serwisowa:
– oczyść gniazdo gwintu i zastosuj nową uszczelkę miedzianą
– nie dotykaj końcówki pomiarowej – wrażliwa na zanieczyszczenia
– po montażu sprawdź szczelność układu i brak błędów w ECU

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– błędy sterownika (P0190–P0193)
– trudności z rozruchem lub gaśnięcie silnika
– spadek mocy i niestabilne obroty
– zwiększone spalanie lub dymienie

Skutki zaniedbania wymiany:
– błędne dawkowanie paliwa i spadek wydajności silnika
– przeciążenie pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy
– ryzyko uszkodzenia sterownika ECU