Czujnik ciśnienia paliwa listwy wtryskowej Common Rail, 3-pinowy, z gwintem M18×1,5 mm, pasuje do ciągników Case, Steyr oraz New Holland serii T4/T5; 5801474160 Sensor MILA

Opis produktu

Czujnik ciśnienia paliwa listwy wtryskowej Common Rail, 3-pinowy, z gwintem M18×1,5 mm, odpowiadający za precyzyjny pomiar ciśnienia paliwa w układzie wtryskowym, pasuje do ciągników Case, Steyr oraz New Holland serii T4/T5;

Wprowadzenie oraz skutki zaniechania:
Czujnik monitoruje rzeczywiste ciśnienie w listwie wtryskowej Common Rail.
Awaria prowadzi do błędów sterownika, spadku mocy, nierównej pracy silnika oraz zwiększonego zużycia paliwa.

Opis produktu:
– Czujnik ciśnienia paliwa listwy wtryskowej (Common Rail)
– Stosowany w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych 24 V
– Konstrukcja metalowo-kompozytowa odporna na korozję i działanie paliw
– Wysoka dokładność pomiaru i stabilność sygnału w całym zakresie ciśnień
– Kompatybilny z układami Bosch Common Rail stosowanymi w silnikach FPT

Specyfikacja techniczna:
– Numery katalogowe: 5801474160, 97128
– Napięcie zasilania: 24 V
– Liczba pinów: 3
– Gwint: M18 × 1,5 mm
– Typ czujnika: analogowy (sygnał 0,5–4,5 V)
– Materiał obudowy: metal + kompozyt techniczny
– Producent: MILA Sensor

Numery katalogowe (zamienniki): 5801474160, 97128

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Case 85C EP, 95C EP, 105C, 105U, 115C, 115U z silnikiem FPT 3.4L F5C, 4 cylindry
– ciągniki Steyr 85C EP, 95C EP, 105C, 105U, 115C, 115U z silnikiem FPT 3.4L F5C, 4 cylindry
– ciągniki New Holland T4.85, T4.95, T4.105, T5.85, T5.95, T5.105, T5.115 z silnikiem FPT 3.4L F5C, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka precyzja pomiaru i stabilność sygnału
– pełna zgodność z oryginalnym czujnikiem CNH / Bosch
– odporność na paliwo, drgania i zmiany temperatury
– trwała, szczelna obudowa o długiej żywotności
– prosty montaż bez potrzeby programowania ECU

Porada serwisowa:
– wymień miedzianą podkładkę uszczelniającą przed montażem
– nie dotykaj końcówki pomiarowej – wrażliwa na zabrudzenia
– po wymianie uruchom silnik i sprawdź brak błędów w ECU

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– błędy sterownika (P0190, P0191, P0192, P0193)
– trudności z rozruchem, gaśnięcie silnika
– wahania obrotów, spadek mocy
– zwiększone spalanie i kopcenie

Skutki zaniedbania wymiany:
– niewłaściwe dawkowanie paliwa i spadek wydajności
– przeciążenie pompy wysokiego ciśnienia
– ryzyko awarii wtryskiwaczy i sterownika