Drążek kierowniczy krótki L-520 mm nowy typ z końcówkami kulowymi M27, element układu kierowniczego łączący zwrotnice przedniej osi; pasuje do ciągników MTZ-80/82; MT16-025

Opis produktu

Drążek kierowniczy krótki (poprzeczny) o długości całkowitej ok. 520 mm, stosowany w ciągnikach MTZ-80 i MTZ-82 w wersji nowego typu.
Łączy obie zwrotnice przedniej osi, zapewniając zsynchronizowane skręcanie kół i stabilność prowadzenia ciągnika.
Wyposażony w końcówki kulowe z gwintem M27, zabezpieczone nakrętkami koronowymi i zawleczkami.
Wykonany z wytrzymałej stali, odporny na obciążenia dynamiczne w ciężkich warunkach polowych i transportowych.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: drążek kierowniczy krótki (poprzeczny), nowy typ
– Długość całkowita: ok. 520 mm
– Przeguby: końcówki kulowe M27 (gwint prawy/lewy)
– Zabezpieczenia: nakrętki koronowe + zawleczki
– Materiał: stal konstrukcyjna utwardzana
– Funkcja: łączenie zwrotnic osi przedniej

Numery katalogowe (zamienniki):
52-3003010, 523003010

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki MTZ-80 z silnikiem D-240, 4 cylindry
– ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– nowy typ o zwiększonej trwałości
– długość dopasowana do osi przedniej MTZ-80/82
– przeguby kulowe M27 zapewniają płynność skrętu
– pełna zgodność wymiarowa i montażowa
– odporność na obciążenia eksploatacyjne

Porada serwisowa:
Podczas wymiany należy kontrolować stan gumowych osłon końcówek kulowych i w razie potrzeby je wymienić, aby zabezpieczyć przeguby przed zabrudzeniem. Po montażu zaleca się sprawdzenie zbieżności kół.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– luzy w układzie kierowniczym
– nierównomierne skręcanie kół przednich
– stuki podczas jazdy i skręcania

Skutki zaniedbania wymiany:
– utrata stabilności jazdy
– przyspieszone zużycie opon i zwrotnic
– ryzyko uszkodzenia przekładni kierowniczej

Różnice między drążkiem kierowniczym krótkim stary typ a nowy typ (MTZ-80/82)

1. Budowa i długość
- Stary typ – klasyczna konstrukcja, długość ok. 550 mm, końcówki o mniejszej średnicy, starszy standard mocowania.
- Nowy typ – skrócony do ok. 520 mm, mocniejsze końcówki kulowe (M27), bardziej kompaktowa rura, lepsze zabezpieczenia przeciwluzowe.

2. Końcówki kulowe (przeguby)
- Stary typ – przeguby starszej generacji, często z gwintem drobniejszym, mniej wytrzymałe na obciążenia dynamiczne.
- Nowy typ – przeguby kulowe M27 (prawy/lewy gwint), zwiększona nośność, solidniejsze zabezpieczenia (nakrętki koronowe, zawleczki).

3. Trwałość i eksploatacja
- Stary typ – poprawnie działa, ale szybciej zużywają się końcówki, częściej wymagają smarowania i wymiany osłon gumowych.
- Nowy typ – dłuższa żywotność, lepsza stabilność w ciężkich warunkach polowych, łatwiejsze utrzymanie w serwisie.

4. Zastosowanie i wymienność
- Stary typ – spotykany głównie w starszych rocznikach MTZ (do ok. lat 90.).
- Nowy typ – stosowany w nowszych wersjach MTZ-80/82, kompatybilny także jako zamiennik w starszych ciągnikach po wymianie obu drążków (krótkiego i długiego) na wersję nową.

W praktyce:
- Jeżeli rolnik ma MTZ po remoncie układu kierowniczego lub nowszy model – zwykle stosuje się nowy typ (520 mm, M27).
- Jeśli ciągnik jest starszy i ma jeszcze oryginalny układ – może być potrzebny stary typ (550 mm, mniejsze przeguby).