Gniazdo głowicy ssące do C-330 50106300 Produkt krajowy

Opis produktu

Prowadnica (gniazdo) zaworu ssącego głowicy silnika, stal precyzyjna, zapewniająca prowadzenie trzonka zaworu i szczelność komory spalania, produkt krajowy; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M

Opis produktu:
Prowadnica zaworu ssącego odpowiada za stabilne prowadzenie trzonka zaworu w głowicy silnika, utrzymując właściwą geometrię pracy układu rozrządu. Zapewnia szczelność komory spalania oraz prawidłowe otwieranie i zamykanie zaworu ssącego. Wykonana z wysokiej jakości, odpornej na ścieranie stali, która gwarantuje trwałość i poprawną współpracę z zaworem. Produkt krajowy – pełna zgodność wymiarowa z oryginałem.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: prowadnica zaworu ssącego
– Materiał: stal utwardzana
– Średnica wewnętrzna: dopasowana do trzonka zaworu ssącego C-330
– Średnica zewnętrzna: zgodna z wymiarem gniazda w głowicy
– Zastosowanie: prowadzenie zaworu ssącego, utrzymanie szczelności i osiowości pracy

Numery katalogowe:
50106300

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
– ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka odporność na ścieranie i temperaturę
– idealne dopasowanie do trzonka zaworu ssącego
– stabilne prowadzenie zaworu, brak jego „bicia”
– poprawa kompresji i szczelności układu spalania
– produkt krajowy – wysoka jakość wykonania

Porada serwisowa:
Przed montażem prowadnicę należy delikatnie schłodzić, a głowicę podgrzać – ułatwi to osadzenie. Po wprasowaniu konieczne jest sprawdzenie i ewentualne roztoczenie średnicy wewnętrznej do nominalnego luzu roboczego zaworu ssącego. Po montażu zawsze ustawić luz zaworowy.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– zwiększone stuki w okolicy głowicy
– nadmierny luz trzonka zaworu
– dymienie na niebiesko z powodu zasysania oleju
– niestabilne obroty i spadek mocy
– pogorszenie kompresji

Skutki zaniedbania wymiany:
– uszkodzenie zaworu i gniazda zaworowego
– duże zużycie oleju
– utrata mocy i trudności z rozruchem
– ryzyko wypalenia zaworu i kosztownego remontu głowicy