Grzałka bloku silnika, 230 V, 1000 W, Q-45 mm, do cieczy chłodniczej, pasuje do ciągników Zetor 5211/6211/7211/7745; 69011730 Univversal

Opis produktu

Grzałka cieczy chłodniczej 230V do Zetor 5211, Zetor 6211, Zetor 7211, elektryczna grzałka silnika montowana w bloku do podgrzewania płynu przed rozruchem; pasuje do ciągników serii UR I i UR III

Opis produktu
Grzałka cieczy chłodniczej 230V stosowana w ciągnikach Zetor, umożliwiająca szybkie podgrzanie płynu chłodniczego w bloku silnika przed rozruchem w niskich temperaturach. Ułatwia uruchomienie jednostki napędowej, zmniejsza zużycie rozrusznika oraz poprawia smarowanie w pierwszych sekundach pracy. Solidna metalowa spirala grzejna i uszczelniana konstrukcja zapewniają długą żywotność.

Specyfikacja techniczna
Napięcie zasilania: 230 V
Moc: 1000 W
Średnica przyłącza: około 45 mm
Typ montażu: wkręcana w gniazdo bloku silnika
Materiał elementu grzejnego: stal odporna na wysoką temperaturę
Zastosowanie: podgrzewanie cieczy chłodniczej przed rozruchem
Uszczelnienie: gumowy pierścień dociskowy

Numery katalogowe (zamienniki):
69011730

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Zetor 5211–7745 (seria UR I)
ciągniki Zetor 3320–7341 (seria UR III)

Zalety produktu (charakterystyka)
– znacznie ułatwia rozruch zimnego silnika
– szybkie nagrzewanie płynu chłodniczego
– wysoka trwałość elementu grzejnego
– zmniejsza zużycie akumulatora i rozrusznika
– pełna zgodność montażowa z blokami silników Zetor

Porada serwisowa
Przed montażem oczyść gniazdo grzałki w bloku. Po instalacji uzupełnij poziom płynu chłodniczego i sprawdź szczelność. Podłącz grzałkę na 30–60 minut przed planowanym rozruchem, unikaj pracy na sucho bez kontaktu z płynem.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– brak nagrzewania płynu mimo zasilania
– wybicie zabezpieczenia instalacji
– wyczuwalne przepalenie spirali grzejnej
– wyciek płynu w okolicy gniazda montażowego

Skutki zaniedbania wymiany
– trudny rozruch przy niskich temperaturach
– zwiększone zużycie akumulatora i rozrusznika
– podwyższone ryzyko uszkodzenia silnika przy suchym starcie
– większe zużycie paliwa podczas zimnego rozruchu