Koło talerzowe z wałkiem do C-330 50013110+50013170 42251050 APARTS

Opis produktu

Nazwa produktu:
Koło talerzowe z wałkiem atakującym komplet przekładni głównej tylnego mostu, pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M

Opis produktu:
Komplet przekładni głównej, w skład którego wchodzi koło talerzowe i wałek atakujący, odpowiada za przeniesienie napędu z wałka pośredniego skrzyni biegów na mechanizm różnicowy tylnego mostu. Elementy zestawu są precyzyjnie dopasowane i wykonane ze stali stopowej hartowanej, co zapewnia cichą i trwałą pracę układu napędowego.

Specyfikacja techniczna:
– Liczba zębów koła talerzowego: 35
– Liczba zębów wałka atakującego: 7
– Przełożenie przekładni: 5:1
– Średnica zewnętrzna koła talerzowego: 260 mm
– Średnica otworu montażowego: 110 mm
– Liczba otworów mocujących: 8
– Kierunek zębów: spiralny, lewy
– Materiał: stal stopowa hartowana i szlifowana
– Zestaw zawiera: koło talerzowe + wałek atakujący

Numery katalogowe:
50013110 + 50013170
Oznaczenie producenta: 42251050 APARTS

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– precyzyjne wykonanie gwarantujące cichą pracę przekładni
– wysoka odporność na zużycie dzięki obróbce cieplnej
– idealne spasowanie zestawu (koło + wałek)
– zachowane fabryczne przełożenie napędu
– produkt wysokiej jakości – trwałość i niezawodność

Porada serwisowa:
Podczas wymiany zawsze montować koło i wałek w komplecie, aby uniknąć nadmiernego hałasu i szybkiego zużycia. Ustawić właściwy luz międzyzębny (0,15–0,25 mm) oraz luz w łożyskach wałka atakującego. Po montażu zalać świeży olej przekładniowy klasy GL-4 80W-90.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– głośna praca tylnego mostu (wycie, szum)
– metaliczne zgrzyty przy obciążeniu
– luz lub drgania podczas jazdy
– widoczne wytarcia zębów przekładni

Skutki zaniedbania wymiany:
– zatarcie przekładni głównej i utrata napędu
– uszkodzenie łożysk i mechanizmu różnicowego
– kosztowna naprawa tylnego mostu
– ryzyko zablokowania napędu podczas pracy ciągnika