Koło zamachowe 145 zębów, układ silnika, element przeniesienia momentu obrotowego i rozruchu silnika, montowane na wale korbowym, pasuje do ciągników MTZ-80/82;

Opis produktu

Koło zamachowe z wieńcem 145 zębów to kluczowy element silnika ciągników MTZ-80 i MTZ-82.
Jego zadaniem jest stabilizacja pracy silnika, przeniesienie momentu obrotowego na układ sprzęgła oraz współpraca z rozrusznikiem podczas rozruchu.
Wykonane ze stali wysokiej jakości, hartowanej w części zębatej, zapewnia długą żywotność i odporność na intensywną eksploatację.

Opis produktu:
– koło zamachowe z wieńcem 145 zębów,
– montowane na wale korbowym,
– współpracuje z rozrusznikiem przy uruchamianiu silnika,
– stabilizuje pracę silnika i przenosi moment na sprzęgło,
– wykonane ze stali hartowanej.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: koło zamachowe z wieńcem zębatym
– Ilość zębów: 145
– Średnica: dopasowana do silników MTZ-80/82
– Materiał: stal hartowana, powierzchnia robocza utwardzana
– Funkcja: stabilizacja obrotów, rozruch silnika, przeniesienie momentu na sprzęgło

Numery katalogowe:
– Główny numer OEM: 240-1005115
– Numery katalogowe (zamienniki): 240-1005114-A-00, 240-1005114-A-01, 2401005115

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki MTZ-80 z silnikiem D-240, 4-cylindrowym
– ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4-cylindrowym

Zalety produktu (charakterystyka):
– hartowany wieniec 145 zębów współpracujący z rozrusznikiem,
– wysoka odporność na zużycie i obciążenia,
– precyzyjne wyważenie poprawiające kulturę pracy silnika,
– pełne dopasowanie do oryginalnych silników MTZ-80/82.

Porada serwisowa:
Przy wymianie koła zamachowego sprawdź stan wieńca zębatego – nadmiernie zużyty wieniec powoduje problemy z rozruchem i przyspieszone zużycie rozrusznika.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– problemy z odpalaniem silnika (ślizganie się rozrusznika),
– metaliczne stuki w rejonie sprzęgła,
– wyraźnie starte lub uszkodzone zęby wieńca.

Skutki zaniedbania wymiany:
– uszkodzenie rozrusznika,
– niestabilna praca silnika,
– ryzyko poważnych awarii układu napędowego,
– kosztowne przestoje w pracy ciągnika.