Koło zębate 3 biegu skrzyni biegów Z-21, wielowypust wewnętrzny Z-16, element przekładni napędowej, współpracujące z wałkiem pośrednim; pasuje do ciągników MTZ-80/82;

Opis produktu

Koło zębate 3 biegu skrzyni biegów stosowane w ciągnikach MTZ-80 oraz MTZ-82 odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego przy trzecim przełożeniu.
Dzięki uzębieniu Z-21 i wielowypustowi wewnętrznemu Z-16 zapewnia pewne zazębienie z wałkiem pośrednim oraz stabilną pracę skrzyni.
Wykonane z hartowanej stali stopowej, odporne na obciążenia i ścieranie, gwarantuje długą eksploatację w trudnych warunkach rolniczych.

– Koło zębate 3 biegu skrzyni biegów do MTZ-80/82
– Zewnętrzne uzębienie: Z-21
– Wewnętrzny wielowypust: Z-16
– Współpracuje z wałkiem pośrednim
– Element przekładni głównej o dużej wytrzymałości

Specyfikacja techniczna:
– Typ: koło zębate 3 biegu skrzyni biegów
– Zewnętrzne uzębienie: Z-21
– Wewnętrzny wielowypust: Z-16
– Funkcja: przeniesienie momentu obrotowego na 3 biegu
– Materiał: stal hartowana stopowa
– Miejsce montażu: skrzynia biegów MTZ-80/82

Numery katalogowe (zamienniki):
50-1701045, 501701045

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki MTZ-80 z silnikiem D-240, 4 cylindry
– ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka odporność na obciążenia i intensywną eksploatację
– precyzyjne wykonanie zębów gwarantuje cichą pracę skrzyni
– idealne dopasowanie do oryginalnych wałków MTZ
– długa żywotność dzięki hartowanej stali
– element wymienny, prosty w montażu

Porada serwisowa:
Przy wymianie koła zębatego 3 biegu należy ocenić stan wałka pośredniego, łożysk oraz synchronizatora. Zaleca się wymianę oleju przekładniowego, aby zminimalizować ryzyko przedwczesnego zużycia.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– hałas i zgrzyty przy włączaniu 3 biegu
– powiększone luzy w zazębieniu
– widoczne ślady zużycia na zębach lub wielowypuście
– problemy z płynnym załączaniem biegu

Skutki zaniedbania wymiany:
– przyspieszone zużycie wałka pośredniego i innych kół zębatych
– ryzyko uszkodzenia synchronizatora
– możliwość blokady skrzyni biegów podczas pracy
– kosztowna naprawa całego układu przeniesienia napędu