Koło zębate reduktora skrzyni biegów Z-34/Z-20, wielowypust wewnętrzny Z-12, element przekładni redukcyjnej, współpracujące z wałkiem pośrednim; pasuje do ciągników MTZ-80/82;

Opis produktu

Koło zębate reduktora skrzyni biegów do ciągników MTZ-80 i MTZ-82 z uzębieniem Z-34 i Z-20 oraz wielowypustem wewnętrznym Z-12 stosowane jest w mechanizmie reduktora, odpowiedzialnym za zmianę przełożenia i uzyskanie biegów wolniejszych (tzw. „żółw”).
Umożliwia precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego z wałka wejściowego na dalsze elementy skrzyni biegów.
Wykonane z hartowanej stali stopowej, charakteryzuje się wysoką trwałością i odpornością na zużycie nawet w ciężkich warunkach polowych.

– Koło zębate reduktora skrzyni MTZ-80/82
– Uzębienie zewnętrzne: Z-34 i Z-20
– Wielowypust wewnętrzny: Z-12
– Element przekładni redukcyjnej „żółw/zając”
– Hartowana stal konstrukcyjna – wysoka wytrzymałość

Specyfikacja techniczna:
– Typ: koło zębate reduktora
– Uzębienie zewnętrzne: Z-34 / Z-20
– Wielowypust wewnętrzny: Z-12
– Funkcja: przeniesienie momentu obrotowego w reduktorze skrzyni biegów
– Materiał: stal stopowa hartowana
– Miejsce montażu: reduktor skrzyni biegów MTZ-80/82

Numery katalogowe (zamienniki):
70-1721025, 701721025

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki MTZ-80 z silnikiem D-240, 4 cylindry
– ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– precyzyjne dopasowanie do oryginalnej skrzyni MTZ
– odporność na obciążenia udarowe i ścieranie
– płynna i cicha praca reduktora
– długa żywotność w pracy polowej

Porada serwisowa:
Przy wymianie koła reduktora zaleca się sprawdzić stan wałka pośredniego oraz synchronizatora reduktora. Warto również wymienić olej przekładniowy i uszczelnienia, aby zabezpieczyć układ przed przedwczesnym zużyciem.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– hałas i zgrzyty przy włączaniu reduktora
– problem z utrzymaniem biegu redukcyjnego
– widoczne wytarcia lub wyłamania zębów
– luzy na wielowypuście

Skutki zaniedbania wymiany:
– przyspieszone zużycie wałków i innych kół przekładni
– ryzyko utraty biegów wolnych (reduktora)
– uszkodzenie całej skrzyni biegów i wysokie koszty napraw