Komplet panewek głównych N000 nominał, aluminium, C-330 42012137, 90060230 APARTS

Opis produktu

Komplet panewek głównych wału korbowego N000 (nominał) aluminiowych, zapewniających stabilne podparcie czopów głównych i właściwe ciśnienie oleju w silniku S-312C; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M
Opis produktu:
Komplet panewek głównych w nominalnym rozmiarze N000 służy do podparcia i prowadzenia wału korbowego w silniku S-312C. Wykonane są z wysokiej jakości stopu aluminium o bardzo dobrych właściwościach przeciwzużyciowych, zapewniają prawidłowe smarowanie, minimalizują tarcie i utrzymują stabilną pracę całego układu korbowego. Stosowane przy remoncie kapitalnym lub wymianie panewek zużytych.
Specyfikacja techniczna:
– Typ: panewki główne wału korbowego
– Rozmiar: N000 (nominał)
– Materiał: stop aluminium o podwyższonej odporności na ścieranie
– Ilość w komplecie: 5 szt.
– Zastosowanie: podparcie czopów głównych i stabilizacja pracy wału
– Smarowanie: kanał olejowy zgodny z konstrukcją S-312C

Numery katalogowe:
42012137, 90060230

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
– ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka odporność na zużycie dzięki stopowi aluminium
– pełna kompatybilność z wałem korbowym w nominalnym wymiarze
– stabilna praca silnika i poprawa ciśnienia oleju
– precyzyjne wykonanie zapewniające właściwy luz roboczy
– trwałe i niezawodne podczas długiej eksploatacji

Porada serwisowa:
Przed montażem dokładnie oczyścić gniazda panewek oraz sprawdzić stan czopów wału. Po złożeniu układu zmierzyć luz olejowy metodą plastigage. Śruby mostków wału dokręcić momentem zgodnym z dokumentacją techniczną oraz sprawdzić swobodne obracanie się wału bez zacięć.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– spadek ciśnienia oleju
– metaliczne stuki wału korbowego
– nadmierne luzy na czopach głównych
– drgania i głośniejsza praca silnika
– opiłki metalu w filtrze lub misce olejowej

Skutki zaniedbania wymiany:
– zatarcie czopów wału korbowego
– uszkodzenie bloku silnika lub mostków wału
– nagły spadek ciśnienia oleju i awaria jednostki
– kosztowny remont generalny silnika