Komplet panewek korbowodowych R1, 1-szlif, bimetaliczne, układ korbowy – zapewniają prawidłowe łożyskowanie czopów wału korbowego w korbowodach po szlifie, pasuje do ciągników MTZ-80/82;

Opis produktu

Panewki korbowodowe R1 przeznaczone są do silników po pierwszym szlifie wału korbowego. Ich zadaniem jest zapewnienie prawidłowego łożyskowania czopów wału w korbowodach, utrzymanie odpowiedniego ciśnienia oleju i ochrona przed nadmiernym zużyciem. Wykonanie bimetaliczne (stal + stop łożyskowy) zapewnia wysoką odporność na obciążenia i trwałość nawet przy intensywnej pracy.

Opis produktu:
– komplet panewek korbowodowych R1,
– wymiar: 1-szlif (nadwymiar 0,25 mm),
– wykonanie bimetaliczne: stal + stop łożyskowy,
– stosowane w silnikach D-240/D-243 w MTZ.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: panewki korbowodowe R1
– Wymiar: 1-szlif (nadwymiar 0,25 mm)
– Ilość w komplecie: pełny zestaw na silnik
– Materiał: bimetaliczne (stal + stop łożyskowy)
– Funkcja: łożyskowanie czopów wału w korbowodach po szlifie
– Silniki: D-240 / D-243

Numery katalogowe (zamienniki):
50-1004142, A23.01-7403, D50-1004140-BR2, 501004142

Zastosowanie, pasuje do:
– MTZ-80
– MTZ-82

Zalety produktu (charakterystyka):
– dopasowane do wału po pierwszym szlifie (R1),
– stabilna praca wału i korbowodów,
– odporność na tarcie i wysokie obciążenia,
– wierne odwzorowanie oryginału MTZ.

Porada serwisowa:
Przed montażem należy zmierzyć średnicę czopów wału i potwierdzić zgodność z rozmiarem R1. Panewki montować z użyciem oleju montażowego, a śruby korbowodów dokręcać kluczem dynamometrycznym z odpowiednim momentem.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– metaliczne stukanie w górnej części silnika,
– spadek ciśnienia oleju,
– nadmierny luz wału w korbowodach,
– dźwięki tarcia przy dużym obciążeniu.

Skutki zaniedbania wymiany:
– zatarcie czopów wału,
– uszkodzenie korbowodów i tłoków,
– ryzyko awarii całego silnika,
– konieczność kosztownego remontu kapitalnego.