Korek spustowy zwolnicy do C-330 (kolumny kierowniczej do C-360) korek fi-14 50005840 Produkt krajowy

Opis produktu

Nazwa produktu:
Korek spustowy oleju stalowy gwint M14 do zwolnicy i kolumny kierowniczej, z płaskim gniazdem uszczelniającym; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-360, produkt krajowy

Opis produktu:
Korek spustowy oleju przeznaczony do zamykania i opróżniania zwolnicy tylnego mostu oraz kolumny kierowniczej w ciągnikach Ursus C-330 i C-360. Wykonany z wysokowytrzymałej stali, ocynkowany dla ochrony przed korozją. Wyposażony w gwint M14, umożliwia łatwe uszczelnienie z zastosowaniem podkładki miedzianej lub aluminiowej. Produkt krajowy, w pełni zgodny z oryginałem.

Specyfikacja techniczna:
– Typ gwintu: M14x1,5
– Średnica zewnętrzna główki: Q-22 mm
– Materiał: stal ocynkowana
– Zastosowanie: korek spustowy oleju (zwolnica, kolumna kierownicza)
– Typ uszczelnienia: płaskie gniazdo pod podkładkę
– Producent: Polska

Numery katalogowe:
50005840

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-360 z silnikiem S-4003, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– solidne wykonanie ze stali ocynkowanej odpornej na korozję
– precyzyjny gwint M14 zapewniający szczelne połączenie
– łatwy montaż i demontaż przy obsłudze oleju
– kompatybilność z oryginalnymi zwolnicami i kolumną kierowniczą
– produkt krajowy – wysoka jakość i trwałość

Porada serwisowa:
Podczas wymiany oleju zaleca się każdorazowo wyczyszczenie gniazda korka i zastosowanie nowej podkładki uszczelniającej. Moment dokręcania korka spustowego nie powinien przekraczać 25 Nm, aby uniknąć uszkodzenia gwintu w obudowie. Regularna kontrola szczelności zapobiega wyciekom i utracie oleju.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– wycieki oleju w okolicy zwolnicy lub kolumny kierowniczej
– uszkodzony gwint lub brak możliwości szczelnego dokręcenia
– odkształcona powierzchnia uszczelniająca
– trudność w odkręceniu korka po dłuższej eksploatacji

Skutki zaniedbania wymiany:
– ubytek oleju ze zwolnicy lub kolumny kierowniczej
– przegrzewanie i zatarcie elementów układu smarowania
– zwiększone ryzyko awarii mechanizmu napędowego
– przyspieszone zużycie przekładni i łożysk