Koronka mechanizmu różnicowego do C-330 50013120 Skropol

Opis produktu

Nazwa produktu:
Koronka mechanizmu różnicowego stożkowa Z-16, mosiężna, współpracująca z satelitami mechanizmu tylnego mostu; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-330M, produkcja Skropol

Opis produktu:
Koronka mechanizmu różnicowego stożkowa przeznaczona do przekładni tylnego mostu w ciągnikach Ursus C-330 i C-330M. Element przenosi moment obrotowy z satelitów na półosie, zapewniając prawidłowe działanie mechanizmu różnicowego. Wykonana z wysokowytrzymałego stopu mosiądzu, odpornego na tarcie i zużycie. Produkt krajowy Skropol – precyzyjnie obrobiony i w pełni zgodny wymiarowo z oryginałem.

Specyfikacja techniczna:
– Typ uzębienia: stożkowe, Z-16
– Materiał: mosiądz techniczny o wysokiej odporności na ścieranie
– Współpracuje z: satelitami mechanizmu różnicowego
– Zastosowanie: przekładnia mechanizmu różnicowego tylnego mostu
– Producent: Skropol (Polska)
– Montaż: w koszu mechanizmu różnicowego

Numery katalogowe:
50013120

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– precyzyjne wykonanie z mosiądzu o wysokiej odporności na zużycie
– zapewnia cichą i płynną pracę mechanizmu różnicowego
– pełna zgodność wymiarowa z oryginalnym układem napędowym
– duża trwałość przy pracy w trudnych warunkach polowych
– produkt krajowy Skropol – gwarancja jakości i długowieczności

Porada serwisowa:
Podczas montażu koronki należy sprawdzić stan satelitów oraz luz współpracy w koszu mechanizmu różnicowego. Zaleca się wymianę kompletu (dwie koronki + dwa satelity + sworznie), aby zapewnić równomierne zużycie. Do smarowania stosować olej przekładniowy GL-4 80W-90 zgodny z zaleceniami producenta.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– głośna praca tylnego mostu lub metaliczne stuki
– nierówne przenoszenie napędu na koła
– wyczuwalny luz w półosiach
– opóźniona reakcja napędu podczas ruszania

Skutki zaniedbania wymiany:
– przyspieszone zużycie satelitów i sworzni mechanizmu
– uszkodzenie kosza mechanizmu różnicowego
– utrata płynności przenoszenia napędu
– ryzyko zablokowania półosi i awarii tylnego mostu