Krzyżak 24x61 Wymiary: 23,84x61,30 sk. 040872, 930248 UniShaft

Opis produktu

Krzyżak półosi napędowych przedniego mostu 24x61 mm, element przenoszący moment obrotowy w napędzie Carraro 20.16/20.20, stal hartowana, pasuje do ciągników Zetor 3340–8441 z mostem 40 km/h;

Opis produktu:
Krzyżak o wymiarach 24x61 mm stosowany w półosiach napędowych mostów Carraro 20.16 oraz 20.20 w ciągnikach Zetor 3340–8441 z napędem 4×4.
Oryginalny numer Carraro 040872 (Zetor 930248). Wykonany z hartowanej stali stopowej o wysokiej wytrzymałości.
Wyposażony w kalamitkę centralną umożliwiającą regularne smarowanie i długą żywotność przegubu.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: krzyżak półosi napędowej mostu przedniego
– Wymiary: 24x61 mm
– Średnica czopa: 23,84 mm
– Długość całkowita: 61,30 mm
– Materiał: stal hartowana
– Smarowanie: centralne (kalamitka)
– Zastosowanie: przeniesienie napędu w mostach Carraro 20.16 / 20.20

Numery katalogowe (zamienniki):
040872, 930248, 81242500, D10085800, D10085810, 100545A1, 100546A1, VA040872, E040872, ER040872, RE45940, 75306.1, 6000140872, 1-33-742-754, 2026114, 87759616, 0.900.0575.5, 10/905687, 4606993, 031161

Zastosowanie, pasuje do:

- ciągniki Zetor 3340, 4340, 5340, 6340, 7340 z silnikiem Z7701, 4 cylindry
- ciągniki Zetor 6441, 7441, 8441 z silnikiem Z8701, 4 cylindry
- ciągniki Zetor 6340 Turbo, 7340 Turbo z silnikiem Z8702, 4 cylindry
- ciągniki Massey Ferguson 3050, 3060, 3070, 3075, 3080, 3090 z silnikiem Perkins A4.236, A4.248, 4 cylindry
- ciągniki Case IH 4210, 4230, 4240 z silnikiem Perkins A4.248, 4 cylindry
- ciągniki Deutz-Fahr Agroplus 65–95, Agrotron 80–100 z silnikiem Deutz BF4M1011, 4 cylindry
- mosty napędowe Carraro 20.16 / 20.20 (40 km/h)
- inne zastosowania techniczne: wał napędowy FSO Polonez, wał podbieracza prasy Z-224/1 (zamiennie)

Zalety produktu (charakterystyka):
– hartowane czopy zapewniają odporność na zużycie
– kalamitka umożliwia łatwe smarowanie w eksploatacji
– dokładne wykonanie eliminuje drgania i luz w napędzie
– pełna zgodność z oryginałem Carraro/Zetor
– wysoka trwałość nawet w pracy z napędem 4×4

Porada serwisowa:
Smaruj co 10–15 godzin pracy smarem EP2. Po montażu sprawdź brak luzów i osiowość wału.

Objawy zużycia lub uszkodzenia:
– stuki podczas jazdy z napędem 4×4
– luz promieniowy lub blokowanie przegubu
– wycieki smaru z czopów

Skutki zaniedbania wymiany:
– uszkodzenie półosi lub jarzma
– zatarcie krzyżaka i awaria mostu Carraro
– utrata napędu 4×4