Krzyżak 27x70 Wymiary: 27,02x70,50 PFK2770, 3541458M2 APARTS

Opis produktu

Krzyżak wału napędowego 27x70 mm, element przenoszący moment obrotowy między skrzynią pośrednią a przystawką napędu, stal hartowana, pasuje do ciągników Zetor Forterra oraz systemów Walterscheid i Weasler;

Opis produktu:
Krzyżak o wymiarach 27×70 mm stosowany w wałach napędowych oraz przekaźnikach mocy kategorii 2.
Występuje w ciągnikach Zetor Forterra jako przegub łączący skrzynię pośrednią z napędem oraz w wałkach WOM z systemami Walterscheid W2200 / Weasler 4.
Wykonany ze stali hartowanej o wysokiej odporności na ścieranie, z centralną kalamitką umożliwiającą regularne smarowanie łożysk igiełkowych.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: krzyżak wału napędowego / WOM
– Wymiary: 27×70 mm
– Średnica czopa: 27,02 mm
– Długość całkowita: 70,50 mm
– Materiał: stal hartowana
– Smarowanie: centralne (kalamitka)
– Zastosowanie: połączenie jarzma wału ze skrzynią lub przystawką napędu

Numery katalogowe (zamienniki):
PFK2770 (główny), 601311, 397601311, 201-8370, MZ30-008, 930857, 934769, 931758, 046252, 3541458M2

Zastosowanie, pasuje do:

- ciągniki Zetor Forterra 95, 105, 11441 z silnikiem Z 8701, 4 cylindry
- ciągniki Zetor Forterra 11741, 12241, 12441 z silnikiem Z 8702, 4 cylindry
- wałki przekaźnika mocy kategorii 2 (Walterscheid W2200, Weasler 4, Bondioli seria 2, Comer K2)
- połączenia napędowe skrzyni pośredniej i przystawki napędu Zetor Forterra

Zalety produktu (charakterystyka):
– hartowane czopy odporne na zatarcia i obciążenia udarowe
– centralna kalamitka ułatwia konserwację w eksploatacji
– precyzyjne pasowanie eliminuje drgania i luzy w napędzie
– pełna zgodność z systemami Walterscheid i Weasler
– zamienny z oryginałem Zetor Forterra 3541458M2

Porada serwisowa:
Smaruj krzyżak co 8–10 godzin pracy smarem EP2. Po montażu sprawdź osiowość i luz jarzm.

Objawy zużycia lub uszkodzenia:
– stuki lub drgania w trakcie pracy napędu
– wycieki smaru z czopów
– luz promieniowy w przegubie

Skutki zaniedbania wymiany:
– uszkodzenie wału napędowego lub jarzma
– awaria przystawki napędu lub skrzyni pośredniej
– utrata napędu i zwiększone wibracje w układzie