Pochwa zwolnicy lewa wzmocniona do C-330/C-330M; 50218160 Tomkor

Opis produktu

Nazwa produktu:
Pochwa zwolnicy lewa wzmocniona z żeliwa sferoidalnego, precyzyjnie obrabiana pod łożyska i uszczelniacze, zapewniająca stabilność osi tylnej; pasuje do ciągników Ursus C-330/C-330M

Opis produktu:
Pochwa zwolnicy lewej to element nośny tylnego mostu, w którym osadzona jest półoś napędowa oraz korpus zwolnicy. Wersja wzmocniona firmy TOMKOR została wykonana z wysokowytrzymałego żeliwa sferoidalnego, które zapewnia odporność na pęknięcia i odkształcenia. Obróbka precyzyjna gniazd łożysk i uszczelniaczy gwarantuje prawidłową pracę przekładni bocznej i długą żywotność układu napędowego.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: pochwa zwolnicy lewa
– Materiał: żeliwo sferoidalne EN-GJS-500
– Obróbka: toczenie precyzyjne, planowanie powierzchni montażowych
– Mocowanie: śruby M12x1,75
– Kolor: czerwony (lakier ochronny)
– Masa: ok. 18 kg
– Wersja: wzmocniona, odporna na obciążenia udarowe

Numery katalogowe:
50218160,

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M

Zalety produktu (charakterystyka):
– solidna konstrukcja z żeliwa sferoidalnego o wysokiej wytrzymałości
– zwiększona sztywność i odporność na pęknięcia
– dokładna obróbka gniazd łożysk i uszczelniaczy
– pełna zgodność wymiarowa z oryginałem Ursus
– dłuższa żywotność elementów przekładni bocznej

Porada serwisowa:
Przed montażem należy dokładnie oczyścić powierzchnie styku i zastosować nową uszczelkę oraz uszczelniacz. Po zamocowaniu pochwy zwolnicy należy sprawdzić luz półosi oraz dokręcić śruby momentem 60–70 Nm. Po złożeniu zaleca się wymianę oleju w zwolnicy na przekładniowy 80W-90.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– wycieki oleju przy korpusie zwolnicy
– pęknięcia lub odkształcenia pochwy
– zwiększone luzy półosi lub gniazd łożysk
– głośna praca przekładni bocznej

Skutki zaniedbania wymiany:
– utrata stabilności tylnego mostu
– uszkodzenie półosi i kół zębatych
– nieszczelność układu i wycieki oleju
– całkowita awaria zwolnicy i układu napędowego