Pompa oleju silnika D-240/D-243 z kołem zębatym Z-36, element układu smarowania odpowiedzialny za cyrkulację oleju i utrzymanie ciśnienia, pasuje do ciągników MTZ-80/82;

Opis produktu

Pompa oleju z kołem zębatym Z-36 stosowana jest w silnikach D-240/D-243 montowanych w ciągnikach MTZ-80/82. Jej zadaniem jest wymuszony obieg oleju w jednostce napędowej, co zapewnia smarowanie wału korbowego, panewek, tłoków i elementów rozrządu. Sprawna pompa oleju to gwarancja prawidłowej pracy silnika i jego długiej żywotności.

Objawy zużycia lub uszkodzenia:
– spadek ciśnienia oleju na wskaźniku,
– zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju,
– stukanie w dolnej części silnika,
– szybkie zużycie panewek i tłoków.

Skutki zaniedbania wymiany:
– niedostateczne smarowanie silnika,
– zatarcie wału korbowego i korbowodów,
– kosztowny remont generalny jednostki.

Opis produktu:
– Pompa oleju do silnika D-240/D-243
– Wyposażona w koło zębate Z-36
– Utrzymuje właściwe ciśnienie oleju w układzie
– Wykonana z żeliwa i stali hartowanej dla wysokiej trwałości

Specyfikacja techniczna:
– Typ silnika: D-240 / D-243
– Napęd: koło zębate Z-36
– Funkcja: cyrkulacja oleju i utrzymanie ciśnienia
– Materiał: żeliwo + stal hartowana
– Zastosowanie: układ smarowania silnika MTZ

Numery katalogowe (zamienniki):
240-1403010, 2401403010
245-1403010, 2451403010
50-1403010B1, 501403010B1

Zastosowanie, pasuje do:
– MTZ 80
– MTZ 82

Zalety produktu (charakterystyka):
– Pełna zgodność z silnikami D-240/D-243
– Wysoka wydajność układu smarowania
– Konstrukcja odporna na długotrwałe obciążenia
– Niezawodna praca nawet w trudnych warunkach polowych

Porada serwisowa:
Przy wymianie pompy oleju zawsze sprawdź stan panewek głównych i korbowodowych oraz ciśnienie oleju po montażu. Warto również porównać warianty pomp:
– Z-32 – stosowana w silnikach D-245 (MTZ-82 TS),
– Z-36 – stosowana w silnikach D-240/D-243 (MTZ-80/82),
– Z-38 – wzmocniona wersja stosowana przy remontach dla poprawy ciśnienia.