Przegub kulowy prawy drążka kierowniczego M24x1,5 L-195 mm, główka M18x1,5, zapewnia przegubowe połączenie drążka ze zwrotnicą i umożliwia skręt kół; pasuje do ciągników MTZ-80/82; MT16-006

Opis produktu

Przegub kulowy prawy stosowany w układzie kierowniczym ciągników MTZ-80 i MTZ-82.
Odpowiada za przegubowe połączenie drążka kierowniczego ze zwrotnicą, umożliwiając płynne i precyzyjne sterowanie przednimi kołami.
Wyposażony w gwint M24×1,5 prawy oraz gwint na główce M18×1,5.
Długość części gwintowanej wynosi 195 mm.
Konstrukcja kulowa pozwala na ruch w wielu płaszczyznach, co zapewnia trwałość i niezawodność w intensywnej eksploatacji.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: przegub kulowy prawy drążka kierowniczego
– Gwint główny: M24×1,5 (prawy)
– Długość gwintu: 195 mm
– Gwint na główce: M18×1,5
– Średnica trzpienia kulowego: 24 mm
– Funkcja: przegubowe połączenie drążka kierowniczego ze zwrotnicą

Numery katalogowe (zamienniki):
50-3003020, 503003020, A35250001

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki MTZ-80 z silnikiem D-240, 4 cylindry
– ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– fabryczne dopasowanie do układu kierowniczego MTZ-80/82
– kulowa konstrukcja zapewnia płynny skręt i redukcję luzów
– hartowana stal odporna na zużycie i obciążenia dynamiczne
– szybki i prosty montaż
– długa żywotność w warunkach polowych

Porada serwisowa:
Zaleca się wymianę przegubów w parach (lewy + prawy), aby zachować równomierną pracę układu kierowniczego. Po montażu sprawdź ustawienie zbieżności kół i stan gumowych osłon przegubów.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– luzy i stukanie w układzie kierowniczym
– niestabilne prowadzenie ciągnika
– opóźniona reakcja na ruch kierownicy

Skutki zaniedbania wymiany:
– przyspieszone zużycie drążków i zwrotnic
– pogorszenie sterowności i bezpieczeństwa jazdy
– ryzyko awarii układu kierowniczego w trakcie pracy

Informacja o wersjach przegubów kulowych w MTZ-80/82:
W ciągnikach MTZ-80 i MTZ-82 występują dwa warianty przegubów kulowych drążków kierowniczych:
- Typ M24 (większy, kula 24 mm) – gwint stopy M24×1,5, gwint na główce M18×1,5, długość gwintu 195 mm. Najczęściej stosowany, standard fabryczny w większości modeli.
- Typ M22 (mniejszy, kula 22 mm) – gwint stopy M22×1,5, gwint na główce M18×1,5, długość gwintu 195 mm. Spotykany w części serii MTZ oraz w zamiennikach.

Oba typy pełnią tę samą funkcję i montowane są w tym samym miejscu układu kierowniczego, jednak nie są zamienne 1:1.
Przed zakupem należy sprawdzić w swoim ciągniku, czy zastosowane są przeguby M22 czy M24.