Przekładnia napędu licznika motogodzin T-25, MTZ-80, MTZ-82 PT3802010 APARTS

Opis produktu

Przekładnia napędu licznika motogodzin z wałkiem napędowym i gniazdem linki, montaż przy pompie wtryskowej, przenosi napęd obrotowy do licznika motogodzin, pasuje do ciągników T-25, MTZ-80/82;

Opis produktu:

Przekładnia napędu licznika motogodzin stosowana w ciągnikach T-25 oraz MTZ-80 i MTZ-82.
Odpowiada za przekazywanie obrotów z pompy wtryskowej na linkę prędkościomierza lub licznika motogodzin, umożliwiając dokładne zliczanie czasu pracy silnika.
Korpus wykonany z aluminium, z wałkiem stalowym osadzonym na łożyskach ślizgowych, zapewnia trwałość i płynną pracę układu.

Specyfikacja techniczna:

– Typ: przekładnia napędu licznika motogodzin
– Napęd: mechaniczny od pompy wtryskowej
– Materiał korpusu: aluminium
– Wałek napędowy: stal hartowana
– Montaż: bezpośrednio na korpusie pompy wtryskowej
– Funkcja: przeniesienie napędu z pompy na licznik motogodzin
– Kierunek obrotów: prawy
– Wersja: kompletna z gniazdem linki

Numery katalogowe (zamienniki):

PT3802010, PT38020IOA53

Zastosowanie, pasuje do:

ciągniki T-25 z silnikiem D-21A1, 2 cylindry
ciągniki MTZ-80 z silnikiem D-240, 4 cylindry
ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):

– zapewnia precyzyjny odczyt motogodzin i prędkości obrotowej
– odporna na wibracje i wysoką temperaturę pracy
– trwały korpus aluminiowy z łożyskowanym wałkiem
– prosta wymiana bez regulacji układu wtryskowego
– pełna kompatybilność z oryginalnymi pompami wtryskowymi

Porada serwisowa:

Przed montażem sprawdź czystość gniazda i nasmaruj końcówkę linki.
Unikaj zbyt mocnego dokręcania śruby mocującej, aby nie uszkodzić korpusu aluminiowego.
Po zamontowaniu uruchom silnik i upewnij się, że licznik motogodzin pracuje płynnie.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:

– brak wskazań na liczniku motogodzin
– nierównomierna praca linki lub zacinanie
– wycieki oleju z obudowy przekładni

Skutki zaniedbania wymiany:

– błędny odczyt czasu pracy silnika
– uszkodzenie linki napędu lub licznika
– ryzyko rozszczelnienia pompy wtryskowej