Przełącznik świateł i kierunku do MTZ-80, MTZ-82 PKP-1, 663709 APARTS

Opis produktu

Przełącznik zespolony 9-pinowy stosowany w układzie elektrycznym ciągników MTZ-80/82 i Belarus.
Odpowiada za sterowanie światłami mijania, drogowymi, sygnałem świetlnym oraz kierunkowskazami.
Montowany po lewej stronie kolumny kierowniczej, wyposażony w elastyczną osłonę gumową chroniącą wnętrze przed kurzem i wilgocią.
Wykonany z odpornego tworzywa oraz trwałych styków zapewniających długą żywotność.

Specyfikacja techniczna:

– Typ: przełącznik zespolony świateł i kierunkowskazów
– Liczba pinów: 9 (5 górnych + 4 dolne)
– Napięcie znamionowe: 12 V
– Funkcja: sterowanie oświetleniem i kierunkowskazami
– Montaż: przy kolumnie kierowniczej kabiny
– Obudowa: tworzywo odporne na drgania i zabrudzenia
– Zakres temperatur pracy: –40 °C do +85 °C

Numery katalogowe (zamienniki):

PKP-1, PKP1, 663709, 20016, 3709.215

Zastosowanie, pasuje do:

– ciągniki MTZ-80/82, Belarus 820, Pronar 82SA
– silniki D-240, D-243 (4-cylindrowe)
– układ elektryczny sterowania oświetleniem i kierunkowskazami

Zalety produktu (charakterystyka):

– wysoka trwałość i precyzja działania
– odporność na kurz, wilgoć i drgania
– elastyczna osłona gumowa chroniąca styki
– pewne przełączanie świateł i kierunkowskazów
– pełna kompatybilność z oryginalnym mocowaniem MTZ

Porada serwisowa:

Podczas montażu należy oczyścić złącza przewodów i sprawdzić masę.
Warto zabezpieczyć styki wazeliną techniczną, co zapobiega korozji i poprawia przewodność.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:

– brak reakcji na przełączanie świateł
– przerywana praca kierunkowskazów
– zacinający się lub luźny przełącznik

Skutki zaniedbania wymiany:

– utrata funkcji sygnalizacji skrętu
– pogorszenie bezpieczeństwa jazdy
– możliwość uszkodzenia przerywacza kierunkowskazów

Różnice pomiędzy wersją PKP-1 a PKP-2:
Starszy typ przełącznika PKP-1 stosowany był w ciągnikach MTZ-80/82, MTZ-82TS i Belarus do około 2008 roku.
Posiada 9 pinów rozmieszczonych w dwóch rzędach (5 górnych i 4 dolne) oraz klasyczne złącza konektorowe, do których przewody instalacji podłącza się pojedynczo.
Konstrukcja jest prosta, solidna i łatwa w naprawie, jednak montaż wymaga więcej czasu i uwagi przy podpinaniu przewodów.

Nowy typ przełącznika PKP-2 stosowany jest w nowszych wersjach ciągników MTZ-82 i Belarus (serii 820, 892, 952).
Posiada fabryczną wiązkę przewodów zakończoną wtyczką, co umożliwia szybkie podłączenie typu „plug & play” bez potrzeby lutowania. Obudowa jest bardziej kompaktowa i lepiej uszczelniona, a cała konstrukcja charakteryzuje się wyższą trwałością i odpornością na drgania oraz wilgoć.

W praktyce przełącznik PKP-1 można uznać za starszy odpowiednik PKP-2.
Oba pełnią te same funkcje – sterowanie światłami drogowymi, mijania, kierunkowskazami i sygnałem świetlnym – różnią się jednak sposobem podłączenia i wykonaniem mechanicznym.