Przełącznik świateł z przewodem,pasuje do MTZ-82,Belarus; PKP-2, 39123769-04 Produkt standard

Opis produktu

Przełącznik zespolony nowego typu stosowany w ciągnikach MTZ-82 i Belarus.
Umożliwia sterowanie światłami mijania, drogowymi, sygnałem świetlnym oraz kierunkowskazami.
Wyposażony w elastyczną osłonę gumową i fabryczną wiązkę przewodów ze złączem wtykowym, co ułatwia montaż bez lutowania.
Wykonany z trwałych materiałów odpornych na drgania, wilgoć i zmiany temperatury.

Specyfikacja techniczna:

– Typ: przełącznik zespolony świateł i kierunkowskazów
– Wersja: nowy typ z wiązką przewodów i wtyczką
– Napięcie znamionowe: 12 V
– Liczba funkcji: 4 (światła drogowe, mijania, kierunkowskazy, sygnał)
– Montaż: przy kolumnie kierowniczej kabiny
– Obudowa: tworzywo odporne na uszkodzenia mechaniczne
– Zakres pracy: –40 °C ÷ +85 °C

Numery katalogowe (zamienniki):
PKP-2, 39123769-04

Zastosowanie, pasuje do:

– ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4 cylindry
– ciągniki Belarus 820 z silnikiem D-243, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):

– fabryczna wiązka przewodów ułatwia szybki montaż
– odporność na drgania i wilgoć
– precyzyjny mechanizm przełączania funkcji
– ergonomiczna dźwignia z czytelnymi symbolami
– pełna zgodność z instalacją MTZ i Belarus

Porada serwisowa:

Przed montażem odłącz akumulator i oczyść złącze instalacji.
Po zamontowaniu sprawdź działanie każdej funkcji, zwłaszcza świateł drogowych i kierunkowskazów.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:

– brak reakcji na przełączanie świateł
– przerywana praca kierunkowskazów
– zacinanie się dźwigni lub brak kontaktu na stykach

Skutki zaniedbania wymiany:

– ograniczona widoczność pojazdu na drodze
– brak możliwości sygnalizacji skrętu
– ryzyko uszkodzenia przerywacza lub instalacji elektrycznej

Różnice pomiędzy wersją PKP-1 a PKP-2:

- Starszy typ przełącznika PKP-1 stosowany był w ciągnikach MTZ-80/82, MTZ-82TS i Belarus do około 2008 roku.
Posiada 9 pinów rozmieszczonych w dwóch rzędach (5 górnych i 4 dolne) oraz klasyczne złącza konektorowe, do których przewody instalacji podłącza się pojedynczo.
Konstrukcja jest prosta, solidna i łatwa w naprawie, jednak montaż wymaga więcej czasu i uwagi przy podpinaniu przewodów.

- Nowy typ przełącznika PKP-2 stosowany jest w nowszych wersjach ciągników MTZ-82 i Belarus (serii 820, 892, 952).
Posiada fabryczną wiązkę przewodów zakończoną wtyczką, co umożliwia szybkie podłączenie typu „plug & play” bez potrzeby lutowania.
Obudowa jest bardziej kompaktowa i lepiej uszczelniona, a cała konstrukcja charakteryzuje się wyższą trwałością i odpornością na drgania oraz wilgoć.

- W praktyce przełącznik PKP-1 można uznać za starszy odpowiednik PKP-2.
Oba pełnią te same funkcje – sterowanie światłami drogowymi, mijania, kierunkowskazami i sygnałem świetlnym – różnią się jednak sposobem podłączenia i wykonaniem mechanicznym.