Przewód akumulatora do rozrusznika, miedziany, z klemą i końcówką oczkową, w podwójnej izolacji, pasuje do ciągników Ursus C-330/C-330M; 42341212 POL Elektrik

Opis produktu

Przewód akumulatora do rozrusznika przeznaczony do ciągników Ursus C-330 i C-330M.
Służy do przekazywania prądu rozruchowego z akumulatora do rozrusznika, dlatego jego prawidłowy stan ma bezpośredni wpływ na sprawne uruchamianie silnika.

Przewód wykonany jest z elastycznej żyły miedzianej zapewniającej dobre przewodzenie prądu i ograniczenie spadków napięcia podczas rozruchu.
Zewnętrzna izolacja chroni przewód przed przetarciem, olejem, paliwem, wilgocią i podwyższoną temperaturą występującą w komorze silnika.

Produkt jest zakończony klemą akumulatorową oraz końcówką oczkową przystosowaną do podłączenia przy rozruszniku.
Przewód jest gotowy do montażu i dopasowany długością do instalacji elektrycznej ciągnika.

CECHY PRODUKTU:

- Typ: przewód akumulatora do rozrusznika
- Materiał przewodnika: miedź
- Zakończenie: klema akumulatorowa i końcówka oczkowa
- Izolacja odporna na oleje, paliwa, wilgoć i uszkodzenia mechaniczne
- Elastyczna konstrukcja ułatwiająca prowadzenie przewodu
- Gotowy do montażu
- Długość i przekrój dostosowane do instalacji ciągnika

NUMER KATALOGOWY:
42341212

ZASTOSOWANIE, PASUJE DO:
- ciągniki Ursus C-330
- ciągniki Ursus C-330M

ZALETY PRODUKTU:

- sprawne przekazywanie wysokiego prądu rozruchowego
- ograniczenie spadków napięcia
- pewne połączenie akumulatora z rozrusznikiem
- odporność na warunki panujące w komorze silnika
- szybki montaż bez konieczności zaciskania dodatkowych końcówek

OBJAWY ZUŻYCIA LUB USZKODZENIA PRZEWODU:

- rozrusznik obraca silnik wolniej mimo naładowanego akumulatora
- nagrzewanie się przewodu lub końcówek
- przerywane działanie rozrusznika
- ślady korozji na klemie albo końcówce oczkowej
- pęknięta, przetarta lub stwardniała izolacja

PORADA MONTAŻOWA:
Przed montażem należy odłączyć akumulator. Powierzchnie styku klemy i końcówki oczkowej powinny być czyste, suche i pozbawione korozji.
Po zamontowaniu należy sprawdzić, czy przewód nie dotyka gorących ani ruchomych elementów silnika.