Przewód paliwowy w oplocie metalowym, przewód zbiornika paliwa, układ paliwowy, łączy zbiornik paliwa z pompą zasilającą, pasuje do ciągników MTZ-80/82;

Opis produktu

Przewód paliwowy w oplocie metalowym stosowany w układzie zasilania paliwem odpowiada za transport oleju napędowego ze zbiornika paliwa do pompy zasilającej.
Oplot metalowy chroni przewód przed uszkodzeniami mechanicznymi, zagięciami i działaniem wysokiej temperatury.
Dzięki elastycznej budowie przewód zapewnia szczelność i niezawodne działanie układu paliwowego.
Stosowany w ciągnikach MTZ-80 z silnikiem D-240 (4-cyl. Diesel) oraz MTZ-82 z silnikiem D-243 (4-cyl. Diesel).

Opis produktu:

– przewód paliwowy w oplocie metalowym,
– montowany między zbiornikiem paliwa a pompą zasilającą,
– elastyczna konstrukcja odporna na uszkodzenia,
– wysoka szczelność i trwałość.

Specyfikacja techniczna:

– Typ: przewód paliwowy elastyczny w oplocie metalowym,
– Funkcja: doprowadzenie paliwa ze zbiornika do pompy zasilającej,
– Układ: paliwowy,
– Budowa: guma w oplocie stalowym.

Numery katalogowe (zamienniki):

70-1101345, 70-1101345-B1, 701101345

Zastosowanie, pasuje do:

– MTZ-80 (silnik D-240, 4-cylindrowy Diesel)
– MTZ-82 (silnik D-243, 4-cylindrowy Diesel)

Zalety produktu (charakterystyka):

– wysoka odporność na uszkodzenia i zagięcia,
– ochrona przewodu przed temperaturą i otarciami,
– pewne i szczelne połączenie zbiornika z pompą,
– pełne dopasowanie do układów paliwowych MTZ.

Porada serwisowa:
- Przy wymianie przewodu paliwowego zwróć uwagę na stan śrub drążonych i podkładek miedzianych. Wymiana kompletu elementów uszczelniających zapobiega wyciekom paliwa i zapowietrzaniu układu.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
- wilgotny oplot, plamy oleju napędowego na przewodzie lub przy złączach (banjo/króćce),
- intensywny zapach paliwa wokół ciągnika,
- przetarcia, pęknięcia, spłaszczenia lub poluzowany oplot metalowy,
- korozja końcówek, luźne śruby przelotowe albo nieszczelne podkładki miedziane,
- trudny rozruch, gaśnięcie pod obciążeniem, nierówna praca (zapowietrzanie układu),
- spadek mocy, „falowanie” obrotów.

Skutki zaniedbania wymiany:
- narastające wycieki ON i ryzyko pożaru,
- zapowietrzanie układu zasilania, możliwość unieruchomienia ciągnika w pracy,
- przyspieszone zużycie/awaria pompy wtryskowej (praca na sucho, zanieczyszczenia),
- zanieczyszczenie filtrów i wtryskiwaczy, gorsze spalanie,
- większe zużycie paliwa i koszty napraw.