Sprężyna dyszla przeznaczona do przyczep rolniczych Pronar. Stosowana w mechanizmie amortyzacji dyszla, odpowiada za tłumienie drgań i wstrząsów powstających podczas jazdy oraz za stabilizację połączenia przyczepy z ciągnikiem. Wykonana ze stali sprężynowej o wysokiej elastyczności i odporności na zmęczenie materiału, zapewnia długą żywotność i niezawodne działanie w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Element niezbędny dla prawidłowej pracy zawieszenia przedniego przyczepy i komfortu transportu.
Specyfikacja techniczna: - Typ części: sprężyna dyszla - Materiał: stal sprężynowa - Przeznaczenie: amortyzacja i stabilizacja dyszla przyczepy
Zalety produktu (charakterystyka): - Amortyzuje drgania i wstrząsy przenoszone na dyszel - Zwiększa komfort i bezpieczeństwo transportu - Wykonana ze stali sprężynowej – odporna na odkształcenia i pękanie - Długa żywotność nawet przy intensywnym użytkowaniu - Niezawodna praca w układzie zawieszenia przyczepy
O producencie
O producencie
Pronar to polski producent ciągników rolniczych oraz maszyn rolniczych i komunalnych z siedzibą w Narwi w województwie podlaskim (34 km od Białegostoku).
Firma Pronar rozpoczęła swoją działalność w 1988 roku. W początkowym okresie zajmowała się głównie eksportem artykułów rolno-spożywczych do krajów byłego Związku Radzieckiego a następnie firma zaczęła montaż białoruskich ciągników MTZ-80 ze sprowadzanych z Mińskiej Fabryki Traktorów podzespołów. Z biegiem lat zaczęto wprowadzać nowe typy ciągników o różnych mocach. Importowane zespoły i części zastępowano produkowanymi w kraju, a dotychczasowy montaż przeobraził się w produkcję.
Oprócz ciągników rolniczych firma w 2003 roku rozpoczęła seryjną produkcję przyczep rolniczych oraz specjalistycznych (m.in. do przewozu zwierząt, transportu drewna) o ładowności od 2 do 23 ton oraz rozrzutników obornika. Pronar specjalizuje się również w produkcji sprzętu komunalnego (ciągniki komunalne, przyczepy komunalne, zamiatarki, pługi odśnieżne, posypywarki piasku, ładowacze czołowe z pełnym alternatywnym wyposażeniem).
W roku 1997 zaczęto produkować koła tarczowe (a później kompletne koła ogumione) do pojazdów wolnobieżnych, ciągników oraz maszyn rolniczych, budowlanych, drogowych transportowych, komunalnych itp.