Sworzeń resoru i dyszla przeznaczony do przyczep i maszyn rolniczych Pronar. Stosowany w układzie zawieszenia i mocowania dyszla, łączy elementy resoru lub dyszla z ramą przyczepy, zapewniając stabilność, elastyczność oraz bezpieczną pracę całego układu. Wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości, odpornej na ścieranie, korozję i obciążenia dynamiczne występujące podczas eksploatacji w polu i transporcie. Precyzyjne wykonanie gwarantuje trwałość, łatwy montaż i bezawaryjną pracę zawieszenia.
Specyfikacja techniczna: - Typ części: sworzeń resoru i dyszla - Materiał: stal - Przeznaczenie: mocowanie resoru lub dyszla w zawieszeniu przyczepy
Zalety produktu (charakterystyka): - Zapewnia trwałe i elastyczne połączenie resoru lub dyszla z ramą przyczepy - Wykonany ze stali – odporny na korozję i zużycie - Stabilna praca zawieszenia nawet przy dużych obciążeniach - Łatwy montaż i idealne dopasowanie do oryginalnych mocowań Pronar - Długa żywotność i niezawodne działanie w trudnych warunkach polowych
O producencie
O producencie
Pronar to polski producent ciągników rolniczych oraz maszyn rolniczych i komunalnych z siedzibą w Narwi w województwie podlaskim (34 km od Białegostoku).
Firma Pronar rozpoczęła swoją działalność w 1988 roku. W początkowym okresie zajmowała się głównie eksportem artykułów rolno-spożywczych do krajów byłego Związku Radzieckiego a następnie firma zaczęła montaż białoruskich ciągników MTZ-80 ze sprowadzanych z Mińskiej Fabryki Traktorów podzespołów. Z biegiem lat zaczęto wprowadzać nowe typy ciągników o różnych mocach. Importowane zespoły i części zastępowano produkowanymi w kraju, a dotychczasowy montaż przeobraził się w produkcję.
Oprócz ciągników rolniczych firma w 2003 roku rozpoczęła seryjną produkcję przyczep rolniczych oraz specjalistycznych (m.in. do przewozu zwierząt, transportu drewna) o ładowności od 2 do 23 ton oraz rozrzutników obornika. Pronar specjalizuje się również w produkcji sprzętu komunalnego (ciągniki komunalne, przyczepy komunalne, zamiatarki, pługi odśnieżne, posypywarki piasku, ładowacze czołowe z pełnym alternatywnym wyposażeniem).
W roku 1997 zaczęto produkować koła tarczowe (a później kompletne koła ogumione) do pojazdów wolnobieżnych, ciągników oraz maszyn rolniczych, budowlanych, drogowych transportowych, komunalnych itp.