Szczęka hamulcowa długa do C-330, C-328 42320220 Chełmno

Opis produktu

Nazwa produktu:
Szczęka hamulcowa długa z okładziną nitowaną, stalowa, oś tylna, układ hamulcowy bębnowy; pasuje do ciągników Ursus C-330, C-328, produkcja Chełmno

Opis produktu:
Szczęka hamulcowa długa przeznaczona do układu hamulcowego tylnej osi w ciągnikach Ursus C-330 i C-328. Odpowiada za skuteczne przenoszenie siły hamowania w systemie bębnowym. Wykonana z wysokiej jakości stali z okładziną cierną nitowaną, odporną na ścieranie i temperaturę. Produkt krajowy – renomowana produkcja Chełmno, gwarantująca niezawodność działania.

Specyfikacja techniczna:
– Długość szczęki: długa (zewnętrzna)
– Szerokość okładziny: 50 mm
– Średnica robocza bębna: Q-180 mm
– Materiał: stal + okładzina cierna nitowana
– Montaż: oś tylna, układ hamulcowy bębnowy
– Typ produkcji: krajowy (Chełmno, Polska)

Numery katalogowe:
42320220

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-312, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– trwała okładzina cierna o wysokiej odporności na zużycie
– stabilna stalowa konstrukcja odporna na odkształcenia
– pewne nitowanie i równomierny docisk do bębna
– cicha praca i skuteczne hamowanie w każdych warunkach
– produkt krajowy Chełmno – gwarancja jakości wykonania

Porada serwisowa:
Przy wymianie zaleca się jednoczesną wymianę obu szczęk (krótkiej i długiej) w komplecie na jednej osi. Po zamontowaniu należy wyregulować rozpieraki i sprawdzić skuteczność działania hamulców. W przypadku nadmiernego zużycia bębna – jego przetoczenie lub wymiana na nowy zapewni właściwe dopasowanie.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– nierównomierne lub słabe hamowanie
– pisk i wibracje podczas hamowania
– nadmierne zużycie lub pęknięcie okładziny ciernej
– zwiększony skok pedału hamulca

Skutki zaniedbania wymiany:
– utrata skuteczności hamowania i wydłużenie drogi zatrzymania
– przegrzanie bębna hamulcowego i spadek efektywności układu
– uszkodzenie rozpieraka i sprężyn powrotnych
– zwiększone ryzyko awarii układu hamulcowego podczas pracy