Tarcza sprzęgła, fi-340 mm, 12 frezów, okładzina pleciona, pasuje do ciągników MTZ-80/82; 70-1601130 Komfort

Opis produktu

Tarcza sprzęgła wzmocniona z okładziną plecioną to trwały element układu przeniesienia napędu w ciągnikach MTZ-80 i MTZ-82.
Okładzina pleciona zapewnia lepszą odporność na przegrzewanie, ścieranie i intensywną eksploatację niż standardowe okładziny.
Piasta tarczy wyposażona jest w 8 tłumików gumowych, które redukują drgania przenoszone na skrzynię biegów.

- Informacja techniczna:
Tarcze sprzęgła o numerach 70-1601130 i 85-1601130 są w pełni zamienne pod względem wymiarów i montażu.
Różnica dotyczy wersji konstrukcyjnej – numer 70-1601130 oznacza wersję standardową, stosowaną w ciągnikach MTZ-80/82, natomiast 85-1601130 to nowsza,
często wzmocniona wersja przeznaczona do modeli MTZ-82TS, MTZ-82TSA oraz Pronar 82TS, 1221, przystosowana do wyższego momentu obrotowego.

Opis produktu:
– tarcza sprzęgła wzmocniona, Z-12,
– średnica Q-340 mm,
– okładzina cierna typu plecionka,
– piasta z 8 tłumikami gumowymi,
– montowana pomiędzy silnikiem a skrzynią.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: tarcza sprzęgła wzmocniona z okładziną plecioną
– Średnica: Q-340 mm
– Ilość frezów: 12 (Z-12)
– Piasta: z 8 tłumikami gumowymi
– Materiał: stal + okładziny plecione
– Funkcja: przenoszenie momentu obrotowego, odporność na wysokie obciążenia

Numery katalogowe (zamienniki):
70-1601130, 701601130

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki MTZ-80 z silnikiem D-240, 4-cylindrowym
– ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4-cylindrowym

Zalety produktu (charakterystyka):
– okładzina pleciona odporna na przegrzewanie i ścieranie,
– piasta z tłumikami gumowymi ogranicza drgania,
– wydłużona trwałość względem standardowych tarcz,
– idealna do pracy w ciężkich warunkach polowych i transportowych.

Porada serwisowa:
Przy montażu nowej tarczy zaleca się kontrolę docisku i łożyska oporowego. Niewymienione zużyte elementy mogą skrócić trwałość nowej tarczy.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– ślizganie się sprzęgła pod obciążeniem,
– trudności przy ruszaniu,
– wyraźne drgania podczas pracy.

Skutki zaniedbania wymiany:
– uszkodzenie docisku i koła zamachowego,
– obniżenie sprawności ciągnika,
– poważne awarie układu przeniesienia napędu.