Tarcza sprzęgła, Z-12, fi-340 mm, pasuje do MTZ-80/82; 70-1601130 APARTS

Opis produktu

Tarcza sprzęgła standardowa, stosowana w ciągnikach MTZ-80/82, wyposażona w 12 frezów (Z-12) i piastę z tłumikami gumowymi.
To podstawowa wersja tarczy, zapewniająca prawidłowe przenoszenie momentu obrotowego między silnikiem a skrzynią biegów.
Przeznaczona do normalnych warunków eksploatacji, w odróżnieniu od wzmocnionych wersji plecionych lub ceramicznych.

- Informacja techniczna:
Tarcze sprzęgła o numerach 70-1601130 i 85-1601130 są w pełni zamienne pod względem wymiarów i montażu.
Różnica dotyczy wersji konstrukcyjnej – numer 70-1601130 oznacza wersję standardową, stosowaną w ciągnikach MTZ-80/82, natomiast 85-1601130 to nowsza,
często wzmocniona wersja przeznaczona do modeli MTZ-82TS, MTZ-82TSA oraz Pronar 82TS, 1221, przystosowana do wyższego momentu obrotowego.

Opis produktu:
– tarcza sprzęgła standardowa Z-12,
– średnica Q-340 mm,
– piasta z 8 tłumikami gumowymi,
– stosowana w układzie przeniesienia napędu,
– montowana pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: tarcza sprzęgła standardowa
– Średnica: Q-340 mm
– Ilość zębów: 12 (Z-12)
– Piasta: z 8 tłumikami gumowymi
– Materiał: stal + okładzina cierna standardowa
– Funkcja: przenoszenie momentu obrotowego z silnika na skrzynię

Numery katalogowe (zamienniki):
70-1601130, 701601130

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki MTZ-80 z silnikiem D-240, 4-cylindrowym
– ciągniki MTZ-82 z silnikiem D-243, 4-cylindrowym

Zalety produktu (charakterystyka):
– ekonomiczne rozwiązanie do standardowych prac,
– prosta konstrukcja, łatwy montaż,
– piasta z tłumikami gumowymi ogranicza drgania,
– pasuje w miejsce oryginalnych tarcz sprzęgła MTZ.

Porada serwisowa:
Przy wymianie tarczy sprzęgła zawsze skontroluj docisk i łożysko oporowe. Zużyte elementy współpracujące skrócą żywotność nowej tarczy.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– ślizganie się sprzęgła pod obciążeniem,
– wibracje i trudności z wrzucaniem biegów,
– zapach spalenizny przy pracy.

Skutki zaniedbania wymiany:
– przyspieszone zużycie docisku i koła zamachowego,
– spadek efektywności pracy ciągnika,
– ryzyko poważnej awarii układu napędowego.