Termostat wody TS-109 (stary typ), temperatura otwarcia 80°C, układ chłodzenia, reguluje przepływ płynu chłodzącego między blokiem silnika a chłodnicą, pasuje do ciągników MTZ-80/82, 82N, 82R;

Opis produktu

Termostat wody TS-109 (stary typ) to element układu chłodzenia odpowiedzialny za utrzymanie prawidłowej temperatury pracy silnika.
Przy niskiej temperaturze zamyka przepływ płynu do chłodnicy, kierując go wyłącznie przez blok silnika, co przyspiesza nagrzewanie jednostki.
Po osiągnięciu temperatury roboczej otwiera przepływ do chłodnicy, zapobiegając przegrzewaniu.
Stosowany w ciągnikach MTZ-80 z silnikiem D-240 (4-cyl. Diesel), MTZ-82 z silnikiem D-243 (4-cyl. Diesel) oraz ich odmianach MTZ-82N, MTZ-82R.

Opis produktu:

– termostat wody TS-109, stary typ,
– montowany w obudowie termostatu,
– reguluje obieg płynu chłodzącego,
– wykonany z materiałów odpornych na wysoką temperaturę i ciśnienie.

Specyfikacja techniczna:

– Typ: termostat wody TS-109,
– Funkcja: kontrola temperatury pracy silnika,
– Układ: chłodzenia silnika,
– Temperatura otwarcia: ok. 80–85°C.

Numery katalogowe (zamienniki):

D15S02B, TS-109-1306100

Zastosowanie, pasuje do:

– MTZ-80 (silnik D-240, 4-cylindrowy Diesel)
– MTZ-82 (silnik D-243, 4-cylindrowy Diesel)
– MTZ-82N (wersja specjalna)
– MTZ-82R (wersja rolnicza)

Zalety produktu (charakterystyka):

– utrzymuje optymalną temperaturę silnika,
– skraca czas nagrzewania jednostki,
– chroni przed przegrzewaniem pod obciążeniem,
– prosty montaż w oryginalnej obudowie.

Porada serwisowa:

Termostat należy sprawdzać okresowo – uszkodzony może pozostać w pozycji zamkniętej (ryzyko przegrzania) lub otwartej (zbyt wolne nagrzewanie). W razie wątpliwości sprawdź jego działanie poprzez podgrzewanie w wodzie i obserwację momentu otwarcia.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:

– silnik długo się nagrzewa lub nie osiąga temperatury roboczej,
– przegrzewanie jednostki przy pracy w polu,
– wahania temperatury podczas pracy,
– wycieki w miejscu montażu termostatu.

Skutki zaniedbania wymiany:

– praca na zimnym silniku › zwiększone spalanie i szybsze zużycie,
– praca na przegrzanym silniku › ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą,
– obniżona żywotność jednostki napędowej.

Porównanie typów termostatów TS-109 i TS-107:
W ciągnikach MTZ-80 oraz MTZ-82 stosowane były dwa rodzaje termostatów:

TS-109 (stary typ) – otwiera przepływ płynu chłodzącego do chłodnicy przy temperaturze ok. 80–85°C. Silnik pracuje w wyższej temperaturze roboczej, co jest korzystne zimą, ponieważ szybciej się nagrzewa. Wadą jest większe ryzyko przegrzewania w okresie letnim lub przy dużym obciążeniu.

TS-107 (nowy typ) – otwiera przepływ już przy temperaturze ok. 70°C, dzięki czemu lepiej chroni jednostkę napędową przed przegrzewaniem w czasie intensywnej pracy polowej. W zimie może jednak wydłużyć czas nagrzewania silnika.

Oba typy pasują do MTZ-80 (silnik D-240) i MTZ-82 (silnik D-243), jednak różnią się konstrukcją i temperaturą otwarcia. Wybór zależy od warunków pracy:
– TS-109 sprawdzi się lepiej w chłodniejszym klimacie,
– TS-107 jest korzystniejszy przy pracy w wysokich temperaturach i dużym obciążeniu.