Tłumik okrągły długi emaliowany z flanszą na 3 śruby, długość 143 cm, pasuje do ciągników Zetor; 69011423, 6901-1423 Produkt krajowy

Opis produktu

Opis produktu
Tłumik okrągły długi emaliowany z kołnierzem 3-śrubowym przeznaczony do układu wydechowego ciągników Zetor serii 5211–7745. Odpowiada za skuteczne tłumienie hałasu oraz prawidłowe odprowadzanie spalin, a dzięki emaliowanej powierzchni charakteryzuje się zwiększoną odpornością na korozję, temperaturę i uszkodzenia mechaniczne. Wydłużona konstrukcja (143 cm) zapewnia cichszą pracę silnika w pełnym zakresie obciążenia.

Specyfikacja techniczna
– Typ elementu: tłumik okrągły długi, emaliowany
– Długość całkowita: 143 cm
– Mocowanie: kołnierz 3-śrubowy
– Rozstaw otworów: 80 x 80 x 80 mm
– Śruby mocujące: M12
– Powierzchnia: emalia wysokotemperaturowa
– Funkcja: tłumienie hałasu i stabilizacja przepływu spalin
– Montaż: układ wydechowy ciągników Zetor serii 5211–7745

Numery katalogowe (zamienniki):
69011423, 6901-1423

Zastosowanie, pasuje do
ciągniki Zetor serii 5211–7745
– 5211, 5245
– 6211, 6245
– 7211, 7245, 7245H
– 7711, 7745

Zalety produktu (charakterystyka)
– wydłużona konstrukcja 143 cm zapewniająca skuteczniejsze tłumienie
– emaliowana powierzchnia odporna na korozję i wysoką temperaturę
– precyzyjne dopasowanie do kołnierza 3-śrubowego Zetora
– stabilne mocowanie i redukcja drgań całego układu wydechowego
– montaż zgodny z oryginalną geometrią układów Zetor

Porada serwisowa
Przed montażem skontroluj stan kolanka oraz powierzchni kołnierza. Zużyte uszczelnienie lub nierówna powierzchnia styku mogą powodować przedmuchy. Zaleca się stosowanie nowych śrub M12 oraz równomierne dokręcenie ich na krzyż. Po montażu uruchom silnik i sprawdź szczelność połączenia.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– wyraźnie zwiększony hałas pracy silnika
– widoczne pęknięcia lub korozja zewnętrzna
– przedmuchy na kołnierzu, sadza wokół połączenia
– drgania lub opadanie tłumika podczas jazdy

Skutki zaniedbania wymiany
– możliwość uszkodzenia kolanka wydechu lub kołnierza
– zwiększone obciążenie akustyczne i nieprawidłowy przepływ spalin
– przegrzewanie sąsiednich elementów układu
– ryzyko oderwania tłumika w trakcie pracy maszyny