Turbosprężarka TKR-6, układ doładowania silnika D-243 – spręża powietrze zasysane do cylindrów, zwiększając moc i sprawność silnika, pasuje do ciągników MTZ-82TS; TKR-6

Opis produktu

Turbosprężarka TKR-6 jest przeznaczona do ciągników MTZ-82TS wyposażonych w silniki D-243 z turbodoładowaniem. Odpowiada za sprężanie powietrza dolotowego i wtłaczanie go do cylindrów pod wyższym ciśnieniem, co pozwala na lepsze spalanie mieszanki i uzyskanie większej mocy. Dzięki niej silnik pracuje wydajniej i zużywa mniej paliwa przy tym samym obciążeniu.

Opis produktu:
– turbosprężarka TKR-6 dedykowana do MTZ-82TS,
– komplet z uszczelkami montażowymi,
– zwiększa ilość powietrza w cylindrach, poprawiając spalanie,
– solidna konstrukcja odporna na wysoką temperaturę i ciśnienie.

Specyfikacja techniczna:
– Typ silnika: D-243 (wersja turbo)
– Model turbosprężarki: TKR-6
– Materiał: stal żaroodporna i aluminium
– Funkcja: sprężanie powietrza w układzie dolotowym
– Montaż: na kolektorze wydechowym, połączona z układem dolotowym

Numery katalogowe (zamienniki):
TKR-6, TKR6, 245-1118010-W, 2451118010W

Zastosowanie, pasuje do:
– MTZ-82TS

Zalety produktu (charakterystyka):
– zwiększa moc i elastyczność silnika,
– poprawia ekonomikę spalania,
– komplet z uszczelkami ułatwia montaż,
– oryginalny model TKR-6 stosowany fabrycznie w MTZ-82TS.

Porada serwisowa:
Przy wymianie turbosprężarki należy dokładnie przepłukać układ olejowy i wymienić filtr oleju. Pierwsze uruchomienie powinno być wykonane po zalaniu turbosprężarki czystym olejem, aby uniknąć pracy „na sucho”.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– spadek mocy silnika,
– nadmierne dymienie,
– wycieki oleju z turbosprężarki,
– głośna praca lub wycie w trakcie obrotów.

Skutki zaniedbania wymiany:
– zwiększone zużycie paliwa,
– spadek wydajności silnika,
– ryzyko zatarcia turbosprężarki,
– możliwość uszkodzenia silnika przez przedostanie się oleju do układu dolotowego.

Dołączone są:
- Uszczelka kołnierza turbiny (okrągła, z dużym otworem) – montowana pomiędzy korpusem turbiny a przewodem wydechowym.
- Uszczelka prostokątna (z dużym prostokątnym otworem) – stosowana na połączeniu turbosprężarki z kolektorem wydechowym.
- Uszczelka mała owalna (z dwoma otworami) – uszczelnienie króćca olejowego (dopływ oleju do turbosprężarki).
- Uszczelka mała prostokątna (z dwoma otworami) – uszczelnienie króćca olejowego (spływ oleju z turbosprężarki).