Uszczelka głowicy lakierowana do c-330 42022090,01-22-766-L Morpak

Opis produktu

Uszczelka głowicy silnika lakierowana, dwucylindrowa do uszczelnienia komory spalania i kanałów chłodzenia, montowana pomiędzy blokiem a głowicą; pasuje do Ursus C-330

OPIS PRODUKTU
Uszczelka głowicy lakierowana zapewnia szczelne połączenie pomiędzy blokiem silnika a głowicą, zapobiegając przedmuchom spalin oraz wyciekom płynu chłodzącego i oleju. Wykonana jest z wysokiej jakości płyty uszczelniającej z powłoką lakierniczą, która poprawia odporność na temperaturę i ciśnienie. Element jest niezbędny podczas każdej regeneracji lub remontu głowicy silnika.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Typ: uszczelka głowicy silnika, lakierowana
Materiał: płyta uszczelniająca z powłoką termoodporną
Konstrukcja: 2-otworowa, do silnika dwucylindrowego
Montaż: pomiędzy blok silnika a głowicę
Funkcja: uszczelnienie komór spalania oraz kanałów chłodzenia i olejowych

NUMERY KATALOGOWE:
42022090, 01-22-766-L

ZASTOSOWANIE, PASUJE DO
ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

ZALETY PRODUKTU
– wysoka odporność termiczna dzięki lakierowanej powierzchni
– pewne uszczelnienie komór spalania bez ryzyka przedmuchów
– precyzyjne dopasowanie do bloku i głowicy silnika
– odporność na działanie płynu chłodzącego i oleju
– trwałość i stabilność wymiarowa nawet pod wysokim ciśnieniem

PORADA SERWISOWA
Przed montażem należy dokładnie oczyścić powierzchnię bloku i głowicy oraz skontrolować ich płaskość. Dokręcanie śrub głowicy powinno odbywać się zgodnie z kolejnością i momentem zalecanym przez producenta. Po pierwszych godzinach pracy warto sprawdzić, czy nie występują wycieki płynu lub oleju.

OBJAWY USZKODZENIA LUB ZUŻYCIA
– przedmuchy spalin na styku głowicy i bloku
– ubytki płynu chłodzącego lub pienienie w chłodnicy
– olej w płynie chłodzącym lub odwrotnie
– nierówna praca silnika, spadek kompresji
– przegrzewanie silnika

SKUTKI ZANIEDBANIA WYMIANY
– znaczne obniżenie kompresji i mocy silnika
– ryzyko przegrzania i uszkodzenia głowicy
– możliwość pęknięcia tulei lub poważnej awarii bloku
– unieruchomienie silnika i wysokie koszty naprawy