Wał korbowy silnika D-65A, element układu korbowo-tłokowego – zamienia ruch posuwisto-zwrotny tłoków na ruch obrotowy, pasuje do ciągników Jumz;

Opis produktu

Wał korbowy w silniku D-65A odpowiada za zamianę ruchu tłoków na ruch obrotowy przekazywany do układu napędowego. Jest to jedna z najbardziej obciążonych części jednostki napędowej – pracuje w wysokich temperaturach, przy dużych siłach nacisku i wymaga precyzyjnego smarowania. Jego prawidłowy stan warunkuje sprawność całego ciągnika Jumz.

Opis produktu:
– stalowy wał korbowy do silnika D-65A,
– montowany w bloku silnika na łożyskach głównych,
– obrabiany cieplnie dla zwiększenia odporności na zużycie,
– współpracuje z korbowodami i tłokami, przekazując napęd dalej.

Specyfikacja techniczna:
– Typ silnika: D-65A
– Materiał: stal stopowa hartowana
– Funkcja: zamiana ruchu tłoków na ruch obrotowy
– Montaż: w bloku silnika, osadzony na panewkach głównych

Numery katalogowe (zamienniki):
D03008A, D03001D

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Jumz

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka wytrzymałość na obciążenia,
– precyzyjna obróbka czopów dla długiej żywotności,
– kluczowy element zapewniający prawidłową pracę silnika,
– zgodny z oryginałem – montaż bez przeróbek.

Porada serwisowa:
Przy wymianie wału korbowego należy sprawdzić stan panewek głównych i korbowodowych oraz oczyścić kanały olejowe. Zaleca się wymienić uszczelniacze wału i dokręcać śruby zgodnie z momentami podanymi przez producenta.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– metaliczne stukanie w dolnej części silnika,
– spadek ciśnienia oleju,
– wibracje podczas pracy jednostki,
– widoczne rysy lub pęknięcia na czopach wału.

Skutki zaniedbania wymiany:
– zatarcie panewek,
– uszkodzenie tłoków i korbowodów,
– utrata mocy i awaria całego silnika,
– konieczność kosztownego remontu kapitalnego.