Wał korbowy silnika S312, do C-328, C-330, C-335, C-330M, C-335M; 42031050 Kraft

Opis produktu

Wał korbowy silnika S-312/S-312C hartowany i wyważany dynamicznie, przenoszący siłę z tłoków na układ korbowo-mechaniczny, z czopami pod panewki główne i korbowodowe; pasuje do Ursus C-328, C-330, C-330M

Opis produktu:
Wał korbowy jest kluczowym elementem układu korbowego silnika S-312/S-312C, odpowiadającym za przekształcanie ruchu posuwisto-zwrotnego tłoków na ruch obrotowy. Wykonany z wysokowytrzymałej stali, hartowany i precyzyjnie wyważany, zapewnia stabilną pracę jednostki napędowej oraz niskie wibracje. Konstrukcja wału zawiera czopy główne i korbowodowe o parametrach zgodnych z fabryczną specyfikacją, co pozwala na współpracę z panewekami nominalnymi i nadwymiarowymi.

Specyfikacja techniczna:
– Model silnika: S-312 / S-312C
– Typ elementu: wał korbowy
– Materiał: stal stopowa hartowana
– Obróbka: szlifowanie czopów, wyważanie dynamiczne
– Czopy główne: pod panewki główne (N000 lub nadwymiary)
– Czopy korbowodowe: pod panewki korbowodowe
– Zastosowanie: układ tłokowo-korbowy, przeniesienie napędu na sprzęgło

Numery katalogowe:
42031050

Zastosowanie, pasuje do:
– ciągniki Ursus C-328 z silnikiem S-312
– ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
– ciągniki Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry
– ciągniki Ursus C-335 z silnikiem S-312C
– ciągniki Ursus C-335M z silnikiem S-312C

Zalety produktu (charakterystyka):
– wysoka wytrzymałość dzięki stali hartowanej
– precyzyjne wyważenie zapewniające cichą pracę silnika
– zgodność wymiarowa z oryginalnym układem korbowo-tłokowym
– czopy przygotowane pod panewki nominalne i nadwymiarowe
– wysoka odporność na obciążenia i zmęczenie materiału

Porada serwisowa:
Przed montażem wału koniecznie sprawdzić luz olejowy główny i korbowodowy metodą plastigage. Po złożeniu układu należy dokręcić mostki główne zgodnie z zalecanym momentem i upewnić się, że wał obraca się lekko, bez zacięć. Zaleca się również wymianę panewek i półpierścieni oporowych podczas każdej wymiany wału.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– metaliczne stuki z okolic bloku silnika
– niskie ciśnienie oleju
– nadmierne luzy osiowe lub promieniowe
– opiłki metalu w misce olejowej
– nierówna praca i zwiększone drgania silnika

Skutki zaniedbania wymiany:
– zatarcie czopów wału i panewek
– uszkodzenie bloku oraz pokryw łożysk głównych
– gwałtowna utrata ciśnienia oleju
– całkowita awaria silnika wymagająca pełnego remontu