Wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej 24V, zakres pomiaru 40–120°C, kontrola nagrzania silnika z lampką ostrzegawczą, montaż w tablicy przyrządów ciągnika MTZ-82-TS/1025/1221;

Opis produktu

Elektryczny wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej o napięciu 24 V stosowany w ciągnikach MTZ-82-TS, MTZ-1025 i MTZ-1221 wyposażonych w instalację 24-woltową.
Mierzy temperaturę płynu chłodzącego w zakresie 40–120 °C, pozwalając kontrolować prawidłową pracę układu chłodzenia.
Wbudowana lampka ostrzegawcza sygnalizuje przegrzanie silnika. Montowany w tablicy przyrządów, współpracuje z czujnikiem UK171M.

Specyfikacja techniczna:
– Napięcie zasilania: 24 V
– Zakres pomiarowy: 40–120 °C
– Typ wskaźnika: analogowy z kontrolką ostrzegawczą
– Średnica montażowa: 52 mm
– Funkcja: pomiar temperatury cieczy chłodzącej w układzie silnika
– Montaż: w tablicy przyrządów, współpraca z czujnikiem UK171M

Numery katalogowe (zamienniki): UK171M

Zastosowanie, pasuje do:
ciągniki MTZ-82-TS z silnikiem D-243, 4 cylindry
ciągniki MTZ-1025 z silnikiem D-243, 4 cylindry
ciągniki MTZ-1221 z silnikiem D-245, 4 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– dokładny odczyt temperatury w pełnym zakresie pracy silnika
– wbudowana kontrolka ostrzegawcza sygnalizująca przegrzanie
– solidna konstrukcja odporna na wibracje i temperaturę
– prosty montaż w standardowym gnieździe 52 mm
– współpraca z oryginalnym czujnikiem UK171M

Porada serwisowa:
Stosuj wskaźnik tylko w instalacjach 24 V. Upewnij się, że masa obudowy ma dobry kontakt, a czujnik UK171M jest sprawny.
Prawidłowa temperatura robocza silnika MTZ powinna wynosić ok. 80 °C. W przypadku przekroczenia 100 °C należy zatrzymać pojazd i sprawdzić układ chłodzenia.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– brak reakcji wskazówki po rozgrzaniu silnika
– nieprawidłowe lub niestabilne wskazania
– brak sygnalizacji świetlnej przy przegrzaniu
– wskazanie maksymalne po włączeniu zapłonu

Skutki zaniedbania wymiany:
– przegrzanie i zatarcie silnika
– pęknięcie uszczelki pod głowicą
– uszkodzenie chłodnicy i pompy wody
– kosztowny remont jednostki napędowej