Zestaw naprawczy silnika, S312, 5-pierścieniowy, tuleja fi-102 mm, tłok Mahle, C-330 42030000, 938657 Mahle

Opis produktu

Zestaw naprawczy silnika Ursus C-330 S-312, tuleja Q-102 mm z tłokiem Mahle i kompletem 5-pierścieniowym, sworzniem oraz zabezpieczeniami, pełny komplet remontowy cylindra zwiększający kompresję i trwałość jednostki
Opis produktu:
Zestaw naprawczy silnika S-312 do Ursus C-330 zawiera tuleję cylindrową Q-102 mm, tłok Mahle najwyższej klasy, komplet pierścieni 5-elementowych, sworzeń tłokowy oraz zabezpieczenia. Zestaw odtwarza pełną sprawność cylindra, przywraca właściwą kompresję oraz ogranicza zużycie oleju i spadek mocy.

Specyfikacja techniczna:
– Typ: zestaw naprawczy silnika (tuleja + tłok + pierścienie + sworzeń + zabezpieczenia)
– Średnica tulei: Q-102 mm
– Pierścienie: 5-pierścieniowy komplet (3 kompresyjne + 2 olejowe)
– Tłok: Mahle, precyzyjny odlew aluminiowy
– Sworzeń tłoka: stal hartowana, dopasowany wymiarowo
– Przeznaczenie: cylinder silnika S-312, 2-cylindry

Numery katalogowe:
42030000, 938657

Zastosowanie, pasuje do:
?? ciągniki Ursus C-330 z silnikiem S-312C, 2 cylindry
?? Ursus C-330M z silnikiem S-312C, 2 cylindry

Zalety produktu (charakterystyka):
– tłok Mahle gwarantuje najwyższą trwałość i precyzję pracy
– tuleja Q-102 mm o doskonałej odporności na zużycie
– 5-pierścieniowy zestaw zapewnia idealne uszczelnienie i minimalny pobór oleju
– kompletne dopasowanie 1:1 do oryginału
– wysoka żywotność po remoncie i poprawa parametrów pracy silnika

Porada serwisowa:
Przed montażem tuleję należy osadzić w bloku na odpowiednim wystawaniu. Tłok z pierścieniami montować przy użyciu opaski montażowej, zachowując właściwe pozycjonowanie zamków pierścieni. Po remoncie obowiązkowo wymienić olej i filtr, a silnik dotrzeć pod umiarkowanym obciążeniem.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– spadek kompresji i mocy silnika
– nadmierne zużycie oleju
– dymienie na niebiesko lub biało
– stuki w cylindrach oraz nierówna praca jednostki

Skutki zaniedbania wymiany:
– pogłębiające się zużycie silnika
– ryzyko zatarcia tłoka lub uszkodzenia tulei
– wzrost spalania i utrata mocy
– kosztowny, rozległy remont jednostki napędowej