Zestaw uszczelek silnika (bez uszczelki głowicy), układ korbowo-tłokowy i osprzęt D-240/D-243 – zapewnia szczelność połączeń w silniku, pasuje do ciągników MTZ-80/82;

Opis produktu

Komplet uszczelek silnika przeznaczony do ciągników MTZ-80/82 z silnikami D-240/D-243. Zawiera wszystkie podstawowe uszczelki do regeneracji i napraw jednostki napędowej, z wyłączeniem uszczelki głowicy. Dzięki nim możliwe jest zachowanie pełnej szczelności układu olejowego, chłodzenia i paliwowego. Stosowanie kompletu gwarantuje prawidłową pracę silnika i chroni go przed wyciekami.

Opis produktu:
Zestaw zawiera m.in.:
– uszczelki pokrywy zaworów,
– uszczelki miski olejowej,
– uszczelki pompy paliwa i pompy oleju,
– uszczelki obudów bocznych i dekli,
– uszczelki kolektora ssącego i wydechowego,
– uszczelki obudowy rozrządu,
– inne drobne uszczelki pomocnicze.

Specyfikacja techniczna:
– Typ silnika: D-240 / D-243
– Zawartość: komplet uszczelek (bez uszczelki głowicy)
– Materiał: papier techniczny, fiber olejoodporny, kompozyty
– Funkcja: uszczelnienie połączeń w silniku
– Montaż: w układach olejowym, paliwowym i chłodzenia

Numery katalogowe (zamienniki):
21-99-636-0, 240-103109, 50-1003020-A2-01, 50-1003020, 501003020

Zastosowanie, pasuje do:
– MTZ-80
– MTZ-82

Zalety produktu (charakterystyka):
– kompletny zestaw do remontu silnika,
– odporność na olej, paliwo i wysoką temperaturę,
– dopasowane wymiarowo do silników MTZ,
– ułatwia szybki i skuteczny remont jednostki napędowej.

Porada serwisowa:
Przy remoncie silnika zawsze zaleca się wymianę kompletu uszczelek. Powierzchnie styku powinny być oczyszczone, a śruby dokręcone zgodnie z momentami podanymi przez producenta. Uszczelki montować na sucho lub z użyciem cienkiej warstwy masy uszczelniającej w miejscach wymagających dodatkowego doszczelnienia.

Objawy uszkodzenia lub zużycia:
– wycieki oleju lub płynu chłodniczego,
– spadek ciśnienia oleju,
– nierówna praca silnika,
– obecność oleju w płynie chłodniczym lub odwrotnie.

Skutki zaniedbania wymiany:
– duże wycieki i spadek wydajności silnika,
– przyspieszone zużycie panewek, tłoków i cylindrów,
– ryzyko przegrzania jednostki,
– kosztowny remont kapitalny.